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基于在汽車精密零部件制造的經(jīng)驗、技術積淀，橫向拓展了石油閥門零部件業(yè)務、游艇及輪船精密零部件、鐵路零部件、發(fā)電機零部件、農(nóng)機零部件、醫(yī)療器械零部件、電梯零部件等系列。公司本身在生產(chǎn)工藝、材料技術及檢驗技術方面均有較高的行業(yè)水準，又形成了產(chǎn)品工藝研發(fā)、模具設計、毛坯鑄造、機械加工、電泳涂裝、產(chǎn)品裝配包裝及配送能力一體化的生產(chǎn)能力，在一定程度上提升了公司未來的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

公司專業(yè)從事各類叉車變速箱、工程機械變速箱、工業(yè)傳動機械和液力變矩器等產(chǎn)品、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。它是我國傳動機械變速箱制造行業(yè)的重點企業(yè)。

主營業(yè)務為汽車零部件、石油閥門零部件及其他產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其中，汽車發(fā)動機減振器核心零部件是公司的主要產(chǎn)品（主要包括皮帶輪、輪轂、慣性輪、飛輪環(huán)等），收入占主營業(yè)務收入比例達80%以上。

主營業(yè)務：汽車零部件、石油閥門零部件及其他產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司董事長為。公司總經(jīng)理為萬占升。

汽車零部件制造是實現(xiàn)汽車零部件產(chǎn)品全生命周期固定體系的主要組成部分。汽車零部件分為產(chǎn)品制造部件和工業(yè)系統(tǒng)。不論該部件、零部件還是工業(yè)裝備的產(chǎn)品在制造方面都為汽車生產(chǎn)領域提供制造基礎。汽車機械零部件成本比傳統(tǒng)零部件在機械制造方面高出幾十倍，因而在成本中的比例達到30％以上。汽車零部件之所以不斷重復上述方面，除了對零部件性能有了更高的要求外，其實更重要的是使零部件的成本達到***小。

的主營業(yè)務為汽車零部件、石油閥門零部件及其他產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其中，汽車發(fā)動機減振器核心零部件是公司的主要產(chǎn)品，其收入占公司主營業(yè)務收入比例達80%以上。

業(yè)內(nèi)人士分析表示，近年來，汽車零部件行業(yè)正加速向自動化、智能化、高端化、精密化的方向發(fā)展，這也對汽車零部件的制造企業(yè)的技術能力和工藝水平提出了較高要求，而立足于技術與研發(fā)的發(fā)展方向，將有望在此形勢下受益明顯。

的汽車零部件產(chǎn)品主要用于汽車發(fā)動機減振器，生產(chǎn)的零部件包括皮帶輪、輪轂、慣性輪及飛輪環(huán)等，產(chǎn)品供應世界各大汽車零件總成廠商。

保定市制造股份有限公司（證券簡稱：，證券代碼：301298.SZ）成立于1998年，是一家專注于汽車精密零部件研發(fā)、設計、生產(chǎn)企業(yè)。公司深耕汽車零部件行業(yè)二十多年，形成了以汽車發(fā)動機減振器零部件為核心的成熟產(chǎn)品體系?；谠谄嚵悴考圃焐系膬?yōu)勢，公司還積極探索全新領域，努力擴展品類，目前已在高端石油管道零部件、農(nóng)機零部件、游艇發(fā)動機零部件領域有所建樹，產(chǎn)品種類高達800多種。值得注意的是，2021年公司開始生產(chǎn)新能源車變速箱齒輪零件，逐步實現(xiàn)由傳統(tǒng)汽車零部件供應商向新能源汽車零部件供應商的轉(zhuǎn)型，未來有望享受新能源車行業(yè)紅利并將新能源業(yè)務打造為公司利潤增長的第二曲線。

招股意向書顯示，主營業(yè)務為汽車零部件、石油閥門零部件及其他產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，核心產(chǎn)品為汽車發(fā)動機減振器核心零部件，其收入占公司主營業(yè)務收入比例達80%以上。此次登陸創(chuàng)業(yè)板，擬計劃募集資金用于年產(chǎn)2.5萬噸輕質(zhì)合金精密鍛件項目、年產(chǎn)2.5萬噸精密傳動部件智能制造項目。

隨著國產(chǎn)汽車品牌的崛起，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈也大受其益，涌現(xiàn)出一大批零部件領域的。同時，汽車零部件廠商也紛紛沖刺資本市場，就是一家典型的汽車二三級零部件供應商，而翔樓新材則位于更上游的材料端，在產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈中都扮演著重要的角色。

過去，專攻汽車發(fā)動機減振器零部件的研發(fā)生產(chǎn)，相關產(chǎn)品持續(xù)向全球方向發(fā)展。疊加主要定位于中高端汽車零部件的產(chǎn)品，覆蓋高端整車企業(yè)，公司有望成為行業(yè)的汽車零部件供應商。目前，公司下游客戶主要涵蓋、、等全球知名零部件廠商，以及等國內(nèi)整車企業(yè)。終端產(chǎn)品直接導入高端車品牌，如寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、法拉利、賓利等。

6日，（301298.SZ）正式在創(chuàng)業(yè)板掛牌。據(jù)公開資料顯示，自成立至今的二十余年來，始終聚焦汽車零部件市場，并以汽車發(fā)動機減振器核心零部件作為公司的核心產(chǎn)品。截至目前，公司產(chǎn)品種類已多達800種以上，產(chǎn)品成功銷往歐洲、北美洲、南美洲等全球多個地區(qū)。

汽車零部件是總營業(yè)收入中占比的業(yè)務板塊，2021年營收占比達到92.95%。公司主要生產(chǎn)汽車發(fā)動機減振器核心零部件，涵蓋飛輪環(huán)、皮帶輪、輪轂、慣性輪，以及可廣泛用于汽車底盤與傳動系統(tǒng)的平衡軸、差速器組件、質(zhì)量塊、支架等精密汽車零部件。

根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年全球汽車產(chǎn)量為8015萬輛。而同期銷售發(fā)動機減振器零部件數(shù)量為1525萬件，按一輛乘用車配置3個減振器零部件計算，當前公司在減振器零部件的銷售量占全球市場份額約為6.3%，在細分市場中處于相對的地位。

另一方面，2021年公司大力開拓國內(nèi)市場，與國內(nèi)汽車零部件廠商及整車廠展開更深度的合作交流，國內(nèi)市場增速的拔高也印證了公司市場拓展的有效性。隨著中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，汽車零部件市場規(guī)模正隨之不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復合增長率是7.2%，預計2021年我國汽車零部件銷售收入達4.9萬億元，2022年我國汽車零部件銷售收入達5.2萬億元，市場空間十分廣闊。將注意力從國外回歸國內(nèi)，不僅是外部經(jīng)濟環(huán)境變化及疫情下的選擇，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻了一份力量。

的主要產(chǎn)品用于燃油汽車，汽車發(fā)動機減振器核心零部件收入占公司主營業(yè)務收入比例達80%以上，這也被外界認為是公司發(fā)展的一大瓶頸。近年來，伴隨全球經(jīng)濟及環(huán)境因素影響，汽車行業(yè)景氣指數(shù)下滑。傳統(tǒng)燃油汽車也面臨著新能源汽車搶占市場份額的沖擊。對此，表示，未來計劃將主營業(yè)務與新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行進一步融合，逐步實現(xiàn)由傳統(tǒng)汽車零部件供應商向新能源汽車零部件供應商的轉(zhuǎn)型。

公司主營業(yè)務為機械傳動齒輪及其相關零部件的研發(fā)、設計與制造，主要應用領域涵蓋汽車的動力總成和傳動裝置包括變速器、分動箱等，新能源汽車的動力驅(qū)動裝置如混合動力變速器以及各類純電驅(qū)動電機與減速傳動齒輪，非道路機械（含工程機械和農(nóng)用機械）中的減速和傳動裝置，以及在軌道交通、風力發(fā)電、電動工具、機器人自動化等多個行業(yè)門類中的驅(qū)動、傳動應用場景。

值得一提的是，作為汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，隨著近期促汽車消費政策的出臺，公司有望享受行業(yè)紅利。

作為汽車零部件供應商，得益于汽車行業(yè)近年來回暖的趨勢，的市場需求基礎堅實穩(wěn)定，發(fā)展處于快速車道，也因如此，對于此次發(fā)行，資本市場也給予了公司高度關注。

作為汽車零部件供應商，得益于汽車行業(yè)近年來回暖的趨勢，的市場需求基礎堅實穩(wěn)定，發(fā)展處于快速車道，也因如此，對于此次發(fā)行，資本市場也給予了公司高度關注。

了解整機電器設備的配置狀況和承接機械零部件加工、制造、管理企業(yè)的中心，是掌握有關規(guī)定和要求的基本依據(jù)，是機電配置設備進入市場初期投資的先決條件。就機電配置設備而言，除了商務需求的調(diào)整或?qū)ιa(chǎn)的要求和出口的限制外，還需要具備長期的適應能力。